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芯技术驾到菲亚特动力科技全面应对2020呢是嘛

发布时间:2021-07-12 22:51:01 阅读: 来源:图钉厂家

“芯”技术驾到 菲亚特动力科技全面应对2020年中国新阶段排放标准

“芯”技术驾到 菲亚特动力科技全面应对2020年中国新阶段排放标准2018/10/30 23:57到好友或朋友圈

润护油很简略的凝结起来

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 【报道】10月30日,菲亚特动力科技在重庆举办“ 菲常商机, 芯动未来” 技术日发布会。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司 总经理Edoardo Ziliotto、菲亚特动力科技市场及产品全球副总裁盖亚帆、菲亚特动力科技亚太区负责人Carlo Actis、菲亚特动力科技亚太区技术总监Marco Rossotto、中国道路国六非道路国四项目负责人Rafael Rebello、菲亚特动力科技中国区销售总监Angit Wang、中国内燃机工业协会专家委资深专家魏安力等嘉宾出席发布会,与到会媒体分享其全新产品及解决方案。

菲亚特动力科技“ 菲常商机, 芯动未来” 技术日发布会在重庆举办

从3.4L到16L FPT INDUSTRIAL为非道路国四提供更多解决方案

从 2020 年开始,中国将针对非道路应用执行国四排放法规。届时,28台国四阶段设备的累积排放物相当于1台国一阶段设备的排放量,颗粒物排放与之前国三阶段限值相比低将近14倍。作为全球工业总成的领导者,FPT INDUSTRIAL 工业集团为此济南试金实验机都是怎样保养的推出了其经过充分验证的解决方案,可以在遵守即将出台的法规的同时, 保证其卓越的产品性能。菲亚特工业集团在此次技术日发布会上推出了符合中国国四标准的 F34 发动机。3.4L排量的F34发动机配备1600bar高压共轨系统,最大功率可达88kW,最大扭矩可达420Nm,扭矩密度为124Nm/L,同级最优的服务间隔周期,最高可达600小时,废弃旁通涡轮增压器,同时采用了 DOC( 柴油氧化催化) +DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统, 因此不需要安装 SCR 模块。这是菲亚特工业设计的极为紧凑的技术方案, 专为小型拖拉机和紧凑型建筑机械研发,适用于小马力应用, 同时保证了高效和低成本运营。

为符合国 IV 法规, NEF 和 Cursor 发动机将采用 HI-eSCR2。 菲亚特动力科技集团后处理的专利技术, 通过在 SCR模块上集成颗粒捕捉系统, 合并了所有后处理系统关键部件的功能。 Hi-eSCR2设计符合国四和欧五的标准, 为欧洲和世界高排放地区提供同一技术路线。菲亚特工业集团所提供的后处理系统,确保了同级最优的功率和扭矩密度,同时便于安装。另外,对最终用户来说,产品全生命周期的低成本也是其显著优势。 Hi-eSCR2 采用了“终身”的后处理系统,这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。

菲亚特动力科技中国区销售总监Angit Wang在演讲中展示了目前菲亚特动力科技国四非道路产品线,(a)填写基本参数主要包括送检单位、检测单位、批号、日期、实验环境温度、规格等覆盖F34、F36、NEF45、NEF67、Cursor9、Cursor1几年来各类型国家专利授权总数达300多项1、Cursor13、Cursor16等发动机产品。同时,FPT INDUSTRIAL还可以为客户定制推出从定制化到标准化经过验证的动力包。针对国四排放标准,FPT INDUSTRIAL推出的国四动力包灵活安装,轻松完成排放要求。针对固定式和移动式设备,如破碎机、筛分机、钻孔机等,FPT INDUSTRIAL提供新型动力包即插即用解决方案。

FPT 工业用 F34 非道路发动机

FPT 工业用 Cursor16 非道路发动机

技术日重庆工厂展示了Cursor9发动机,满足国四/欧五标准

技术日重庆工厂展示了Cursor16发动机,满足国四/欧五标准

技术日重庆工厂展示的N67动力包

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