互联网专车黑白之争骆驼祥子悲惨重演

2015年以全国多地出租车罢运拉开了序幕，各地罢运的出租车司机们似乎不约而同地把矛头指向了刚刚兴起的互联网专车服务。

眼看着历史正在又一次重演！我想，关于互联网专车服务的发展，作为中国“出租车”的鼻祖，老舍笔下民国时期的人力车夫“骆驼祥子”的一生，已经给予我们很好的历史借鉴意义。

可以说，祥子起伏坎坷的人生履历中，最大的幸和不幸都与“出租车”也就是当时的“洋车”离不开关系。他先后拥有过“出租车司机”以及“专车司机”两份职业，但祥子的命运三起三落，都因天灾人祸而无法善终，即便泡上了租赁公司的“富二代”虎妞，都没能彻底改变他的悲惨命运。

“份子钱”吞噬收入 的哥延长工时补盈亏

小说中，骆驼祥子因为勤快老实，颇受租车公司老板“刘四爷”的青睐，但刘四爷对祥子的高压盘剥，可一点都没少。如果你觉得骆驼祥子距离现实太远，那么我们来说说现实生活中出租车司机的生存状态!

以北京出租车为例，如果一位出租车司机严格按劳动法的规定每日工作不超过8小时，每月工作21.5天，再除去法定的五一、十一、元旦、春节休假，同时不算婚丧假、探亲假、年休假以及其他应享受的假期，再除去回公司交车、回公司开会和两班倒交接班的时间，每辆车每月收入大概在6450元左右。

如此看来出租车司机的收入也算不错，但实际上，事情远没有看起来那么美好!和祥子一样，所有的出租车司机每月都要向出租车公司上交一笔“分子钱”，这笔钱压的的哥们简直喘不过气来。

还是以北京出租车为例，每辆出租车每月需要向出租车公司上交4800元、燃油费1800元、修理费400元、车上用餐215元(每日10元)、罚款100元、出租车车辆计价器年检费每月30元、个人收入调节费每月60元，合计支出7000元。

也就是说，如果每天工作8小时，出租车司机只是给出租车公司白干了一场，最后自己还得倒贴550元!不要说养家糊口，就连自己都养活不了!然而，往往，绝大部分出租车司机的肩上都扛着着养家糊口的重担!

一份看起来还不错的职业，突然变成了一份极差的职业了。

因此，出租车司机只有靠延长工时、疲劳驾驶来增加收入了。北京的出租车司机平均每天工作14个小时，每月工作时间427小时，比法定的252小时多出168小时，也基本没有节假日。

当然，即使延长工时到14小时，出租车司机的净收入也不过尔尔。因此许多出租车司机还想到了另外一个办法，就是找个人合伙开出租车，如此一来，一辆出租车的“份子钱”由两个人平摊。因此你就能看到下面那生动的一幕了。1234下一页

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