厦门BRT最适合市情预留升级轻轨万芳

厦门：BRT最适合市情 预留升级轻轨

快速公交系统即将在本月31日通车运营。快速公交将给市民带来怎样焕然一新的乘车感觉？记者走访了BRT指挥部办公室。

乘车环境安全舒适

我市BRT利用现有的城市快速路、隧道和新建的高架桥开辟了快速公交车专用车道，采用大运量、低底盘的新型公交车辆，建立了快速公交与普通公交的换乘枢纽，同时配备车外售、检票设施和装备，缩短公交车在站点的停留时间，运用智能信息技术提供公交优先的道路信号系统和乘客信息服务系统。

据介绍，乘快速公交，首先感觉到的是安全、舒适的乘车环境，技术先进的BRT车辆与普通公交车辆不同，其安全系数高、容量大、车内空间宽敞明亮，一辆12米长的车可载客92人。其次是快速便捷的乘车速度，为BRT预留的专用车道使BRT车辆行驶一路畅通无阻，运行速度较普通公交相比将提高1倍以上，目前厦门的普通公交车运营时速只有12公里，而快速公交运营时速可达30公里，确保准点到站。

构成快捷便利公交网

目前由于机动车数量的迅猛增长，厦门市本岛的交通拥堵日益严重。而一味的扩大道路供给，并不能解决出行难问题，反而在一定程度上鼓励了小汽车出行，路越修越堵。

BRT被形象地称为 地面上的地铁 ，具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适、绿色环保等特点，投资相对较少、建设周期较短，经济实惠，适合我市目前的人口和人流规模。

指挥部办公室有关负责人指出，31日首期投入运营的1号线、2号线和联络线已经覆盖了思明、湖里、集美、同安4个行政区。BRT今后还会延伸到翔安、海沧区。同时为BRT各站点配置的链接线，可以方便地到达居民社区、学校、商业区和工业集中区。 通过这个重点项目的实施，未来全市将被一个快速公交网络所覆盖，市民出行将更加快捷、便利、舒适、安全。

设计能力达轻轨2/3

优先发展公交是改善城市交通、增强城市功能、优化城市环境，引导城市可持续发展的优选之路，而建设快速公交系统正是落实 公交优先 理念的有效举措。由于它建设时间较短、耗资相对较少，是解决厦门出行难的正确选择。

指挥部办公室有关负责人介绍，目前我市BRT的设计能力已经达到轻轨的2/3，为使在今后城市发展到一定时期可以上马轻轨工程，我市BRT高架、BRT地面的专用道都预留了改造空间，承重和转弯、坡度等系数都能达到升级轻轨的标准。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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