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【消息】活久见想不到我们竟然真看到了北京修七环

发布时间:2020-11-17 07:30:57 阅读: 来源:图钉厂家

不论是开车还是打的,都会选择不拥堵的环路作为出行首选。环路的位置也决定了我们买房的价格。甚至有老北京人把生活在二环里还二环外,作为是否出北京的衡量标准。环路越来越成为北京的一个特殊地标,更与北京人的生活密不可分。

几年前,有人开玩笑地说,如果北京修个七环路,还不得把天津也修进来了。岳云鹏的《五环之歌》里唱到,“终于有一天,你会修到七环。修到七环怎么办?你比五环多两环”。现如今,北京的“大七环”时代终于来临,预计将在年底前开工。

“大七环”又被称为首都地区环线高速,全长940公里。途径河北省的张家口、涿州、廊坊、承德,以及北京市的大兴区、通州区和平谷区等地,河北境内约850公里。由密涿高速(含廊涿高速)、张涿高速、张承高速、承平高速组成。届时河北省有多达11条高速公路直达北京,既推动京冀交通一体化,也促进环首都经济圈的形成。

对于“大七环”,许多北京人或许陌生些,但北京的六条环路想必再熟悉不过了,很多人对它们是又爱又恨。

第一条环路在哪里?

有人认为北京的一环路是皇城那一圈。因为老北京城就好似俄罗斯套娃一般,大圈圈里套着一个小圈圈,小圈圈里套着一个黄圈圈。

也有人认为北京的一环路是民国时期开通的有轨电车,这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈。路线是:从天安门前开始,往西到西单;折向北,过西四,到平安里(现改为平安大道);折向东,到地安门;折向北,到鼓楼;折向东,过交道口到北新桥;折向南,过东四到东单;折向西,回到天安门前。

其实老北京并没有环路,直到1958年参考苏联的城市规划方案,开始修建北京环路。最初是人民大学往东经牛王庙(今三元桥)再往南经大北窑、分钟寺再往西到木樨园这么一段,分别叫北环路、东环路、南环路,之间是没有贯通的,所以被老北京人俗称“三环路”。而且七十年代以前的北京地图上也没有“三环路”,只有南环、东环和北环三段环路。

1981年三环路打通,有了从木樨园往西经玉泉营、公主坟到人民大学的南三环西段和西三环,成为真正意义上的北京第一条环路。但是人们习惯称它为“三环路”,约定俗成最终被正式认可以后,“老大”被误当作了“老三”,造成北京没有“一环路”的现状。

路线:太阳宫桥---西坝河桥---三元西桥---三元桥---三元东桥---燕莎桥---农展桥---长虹桥---京广桥---光华桥---国贸桥---双井桥---劲松桥---潘家园桥---华威桥---十里河桥---分钟寺桥---方庄桥---东铁营桥---刘家窑桥---赵公口桥---木樨园桥---洋桥----万芳桥---右安南桥---玉泉营桥---万柳桥---丰益桥---丽泽桥---六里桥---莲花桥---新兴桥---航天桥---花园桥---紫竹桥---万寿桥---为公桥---苏州桥---四通桥---联想桥---联想东桥---蓟门桥---北太平桥---马甸桥---安华桥---安贞桥---和平西桥---和平东桥。

作为第一条环路,从全线通车开始算起,30多年过去了。三环堵车已经成为北京的顽疾,“世界上最遥远的距离,不是生与死,是你在东三环,我也在东三环,却久久不能相见。”这是网友对北京交通的吐槽。

第一条没有红绿灯的环路

二环路处于北京道路路网的核心位置,围绕旧城而建,全长32.7公里,原先这里没有道路,只有城墙或者护城河。从六十年代开始建设,首批建成的道路有前三门大街(旧二环路的南段)和北二环路,构成初步的“环行路”。

二环路上最初建设的桥梁包括西直门桥、复兴门桥等立交桥,东二环路随后修好。1990年前后,北京实施了“两厢”工程,改造了西、南、东护城河的同时,将东二环路、西二环路分别由东便门、西便门向南延伸。

复兴门桥是1974年10月建成的北京市区第一座立交桥

接着,挥师“南厢”,进行新南二环路的建设。东厢、西厢、新南二环路建成后。北京市对北二环以及西二环的原有路段进行改造,与东二环相接,使之成为一条完整的二环路。1992年9月二环路正式建成通车,是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。

西直门桥在北二环路与西二环路转弯处,是城区通往西北郊的必经之路,因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。由于和联通公司的徽标很相似,人们又称它为“联通桥”。但因桥上路线很绕,这里成为北京最堵车的地方之一。

每天早上7点以后这里就成了车的海洋,四面八方的车辆汇聚在这里,再通过主路、辅路的分流,流向八方四面。这里是公认的交通枢纽,但却没有发挥出交通枢纽的作用。二环路上,复兴门桥、建国门桥、东直门桥、西直门桥,堪称北京的四大堵点。

为迎接亚运会、奥运会的环路

四环路最早出现的是学院路到四元桥一段,是八十年代后期为迎接1990年北京亚运会的配套工程,但整个四环路的建设持续了十余年。

1999年中华人民共和国成立五十周年之际,东四环路建成并通车。一年以后,北四环的其余路段,西四环,建成通车。到2001年6月,整个四环路全部连成一体。全长65.3公里,道路的建设对申办2008年北京奥运会起到了积极的推动作用。

四环路是按照高速公路的标准设计,建成之初的设计时速为100km/h。后来由于城市的发展与扩张,四环路承载的交通流量日益增大,北京市遂将四环路的最高行车时速限制为80km/h。

减压的3.5环路

随着北京市较大规模交通拥堵状况的升级,四环内的拥堵等级几乎天天“严重拥堵”。为环节三、四环的交通压力,“十三五”期间,交通委发布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划环境影响报告书》表示,北京将在三环和四环之间建设打通3.5环。

据悉,五年新增里程约28公里快速路,主要是围绕支撑北京行政副中心、新机场及重点功能区等建设,续建广渠路二期,新建京包路、丽泽路、西外大街西延等。

然后在此基础上,将主干路格局加密,建成巴沟村路、西大望路南延、石榴庄路西延等项目。届时,3.5环将彻底打通成环,给繁忙的三、四环减压。

公路一、二环

北京五环路,全程98.58公里,2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路,名称曾为“公路一环”。

北京六环路,全程187.6公里,是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路,名称曾为“公路二环”。

五环路上共架设大小立交桥70余座,几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样,其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交桥就多达13座。

其中,最具特色的立交桥当属石景山南站高架桥,它是北京第一座转体斜拉桥,高高耸立的倒Y字形主塔与6组斜拉钢索构成的简洁造型将为北京立交桥增添一道靓丽风景。

五环路作为重要的城市基础设施,对北京未来的社会经济发展具有十分重要的作用。五环路的建成通车,极大改善了北京城市环境和交通条件,产生了十分巨大的社会经济效益。

北京六环路是位于北京市的一条环形高速公路,又称G4501北京绕城高速公路,2009年9月12日实现全线贯通。连接大广(京承)、京平、通燕、京哈、京津、京沪、大广(京开)、京港澳、京昆、京原路、阜石路、京新、京藏,以及京沈路、京塘路、京福路、京深路、京拉路。

环路的交通状况非常好,车流量经常畅通,但是有时候因为大货车互相超车,可能导致小范围内的交通不畅通状况。据测算,六环路全环贯通运营后的20年内可量化的社会经济效益将高达1844亿元。

虽然环路不是北京特有的产物,但随着北京的城市化发展,环路与人们生活的联系越来越密切相关。随着大七环开工在即,相信未来人们的出行将越来越便捷。

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