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中车长客自主创新为中国轨道列车事业提速灯具均分器千分表光盘库手机特殊Frc

发布时间:2024-01-09 15:56:59 阅读: 来源:图钉厂家

中车长客:自主创新为中国轨道列车事业提速

中车长客:自主创新为中国轨道列车事业提速

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国内首列全自主化、全自动驾驶的北京燕房线地铁车,近日在中国中车长客股份公司下线。作为这列国内自主研发自动化等级最高地铁车的生产商,长客多年来致力于核心技术创新,掌握了一系列关键技术。

在不少人看来,长客的发展,是东北地区转型升级、从制造走向智造的缩影。“别人问起来,我都会‘牛气’地说在长客工作。”工人刘清元很得意地介绍,点胶针长客轨道客车产品覆盖十几个国家地区,自主研发的高速转向架、络控制技术、动车组铝合金车头等高铁核心技术跻身世界前列。

长客将年销售收入5%以上的资金投入研发,建立起一套有效的研发体系,创造了巨大的“技术红利”,在国际市场开始与阿尔斯通、西门子等巨头比拼。

“我们年轻时,总是梦想啥时候能生产时速300公里的动车组。”长客副总经理赵明花说,“现在年轻人根本不用‘做梦’,刚入职干的就是世界先进的轨道客车项目。”

以被称为“高铁大脑”的列车络控制技术来说,长客成立“列车络控制系统”研发团队,数年如一日搞技术攻关,成为国内首家掌握这项关键技术的厂商。

对团队来说,熬夜通宵、出差是常态:北京、郑州、青岛……团队像是“长”在车上,“运气好能蹭个座位。”工程师关吉瑞说,更多时候,过道和地板就是他们的休息场我国200千米及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万千米所。

身体上劳累,心理上熬人。控系统研发中,车轴温度误报的故障让团队备受“折磨”。温度传递经过数不清的环节,拆了装装了拆,无数次试验后终于有了眉目。“刚见曙光,又因软件故障推倒重来。”长客副总工程师常控温精度高振臣说,“必须顶住,不然呢?”

功夫不负有心人刀具磨床。2014年,长客的“中国标准动车组络控制系统研发项目”通过知识产权分析和评估,系统功能完善,成本比进口货低了三分之一。

列车络控制系统只是长客众多自主创新技术之一。2003年以前,长客城铁车的牵引、制动等关键系统几乎全为进口。如今,国产部件已成主流,当年只能原装整车进口的单轨客车,现在国产化率也达到95%。

我国拥有世界上自然条件最复杂的高铁络,长客基于国情主动出击,一系列外方不具备的技术先后面世。比如,为哈大线研制的动车组能让时速350公里的列车在-40℃到40℃间平稳运行,为兰新线研制的动车组能避免高原缺氧、强紫外线对旅客造成的不适。

“现在许多理念已和国际同步。”赵明花说,长客性价比高、易于维护、针对性缘由:电子万能实验机操作毛病强的客车产品得到国际市场认可,已成中国制造的一张“金名片”。

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